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3 ciudades están marcando la pauta de la revolución del scooter eléctrico

16 de enero de 2019

Conoce cómo tu scooter eléctrico favorito apareció en la escena. 

Un nuevo compañero ha unido las calles y las aceras de las ciudades de todo el país; se trata del scooter eléctrico. Autos, autobuses, bicicletas y trenes han dejado espacio para el scooter de la nueva era, que está impulsado con un motor eléctrico y te permite ir de un lugar a otro rápidamente. Han causado una gran revolución en la población y el gobierno de las ciudades que han expresado varias sensaciones, desde la aceptación total del vehículo eléctrico a la molestia o preocupaciones justificadas. Si bien la revolución eléctrica ya se lanzó de alguna manera, todavía queda un largo camino por recorrer. Te presentamos
información exclusiva sobre el scooter y las ciudades que están sentando las bases para la expansión de los scooters eléctricos. 

¿Qué es un scooter eléctrico?

El scooter eléctrico es un vehículo de dos ruedas equipado con una placa para mantenerse de pie y un manillar. Los conductores se ponen en marcha sin tener que mover las piernas. Si esto es difícil de imaginar, piensa en el scooter Razor más un Segway, de 2018. La mayoría de los scooters eléctricos pueden alcanzar hasta 15 millas por hora.

La necesidad de un transporte rápido, fácil y económico para viajar en distancias cortas, más el surgimiento y el auge de la industria del transporte compartido, han llevado a la creación de scooters eléctricos para transporte compartido.Bird, Lime, Skip, Scoot y Spinestán entre las compañías pioneras de alquiler eléctrico. Solo tienes que descargar la app de una compañía de scooters y conectar tu tarjeta de crédito para comenzar a andar. Puedes usar la app para ubicar y conectarte con un scooter cercano y luego ir a un destino por tan solo $1 para comenzar y 15 centavos cada minuto posterior. Cuando termines, puedes simplemente estacionar tu scooter donde terminaste y, como está conectado con una compañía, otra persona podrá ubicarlo desde su app para usarlo.

¿Por qué tanto revuelo al respecto?

Hay aspectos positivos y negativos de los scooters eléctricos. Algo positivo es que ofrecen a los habitantes de la ciudad una forma de transporte urbano sin los inconvenientes de manejar un auto, encontrar un Lyft o usar el transporte público. El modo de transporte parece ser ideal para distancias cortas, que son la meca para ciudades grandes y aglomeradas. Los scooters eléctricos ofrecen una opción económica de transporte.

Aunque el concepto parece tener buenas intenciones, el reciente negocio de los scooters para transporte
compartido todavía tiene que resolver la logística. La presencia de este nuevo elemento sobre las aceras, ha provocado la alteración de peatones y conductores. Los scooter se pueden dejar en cualquier lugar, por lo que a veces resultan un obstáculo que el peatón debe sortear. La mayoría de las aceras y caminos no se construyeron pensando en los scooters, y en muchas ciudades estos vehículos eléctricos no pueden circular por las aceras, lo que obliga a los conductores a ir por la calle. En consecuencia, si bien hay bicisendas que los conductores de scooters pueden compartir con los ciclistas e indirectamente con los automovilistas, estas sendas tienen un fin y a los conductores de scooters no les queda más remedio que transitar a la deriva por las calles que no están preparadas para un este revolucionario vehículo.

La seguridad del usuario es otra preocupación importante. Las aceras no siempre están en buen estado, y al ir por la calle corren el riesgo de que un coche los alcance, por lo que los usuarios de este vehiculo circulan bajo su propio riesgo. Se insta el uso de cascos y en algunos estados esto lo exige la ley; sin embargo, la ley se cumple poco y esto se combina con el concepto de uso de los scooters eléctricos que se pueden recoger desde cualquier lugar, por lo que es probable que los usuarios no los usen o no tengan un casco disponible.

¿De qué manera combaten las compañías las percepciones negativas?

La percepción negativa es mala para los negocios y las compañías que alquilan scooters están buscando maneras de resolver esto a través de diversas tácticas.  Muchas compañías ahora piden a los usuarios que comprueben que han estacionado en un lugar apropiado. Para promover la idea de que los scooters eléctricos son la clave para crear accesibilidad en las poblaciones de menores ingresos, las compañías han propuesto viajes con descuento para aquellos que se estén dentro de este grupo. Asimismo, los usuarios pueden donar una parte de la tarifa a una organización sin fines de lucro en algunas apps de scooters. Se espera que las pequeñas iniciativas como esta finalmente tengan un gran impacto y hagan olvidar las percepciones negativas.

Las ciudades más grandes establecen el precedente en cuanto a los vehículos eléctricos

Del mismo modo en que se autoriza solo a ciertos proveedores de televisión por cable ofrecer servicios en regiones designadas, las compañías de scooters eléctricos deben recibir aprobación de las ciudades.

EnSan Francisco, se presentó una prohibición para scooters en junio pasado, después de que algunas compañías de scooters desplegaran sus vehículos sin aviso ni aprobación, lo que provocó inconvenientes en las calles empinadas y en las aceras. La ciudad actualmente encontró una solución a través de un programa de prueba de scooters eléctricos, al seleccionar a Scoot y a Skip como las dos compañías autorizadas para operar una cantidad determinada de scooters en la ciudad. Controlar el tamaño de la flota de scooters disponible es una manera que tienen las ciudades de controlar el tráfico de scooters. Estas dos compañías fueron elegidas en función de varios factores pero uno de los principales fundamentos fue el mecanismo de "bloqueo" para evitar que estos vehículos interfieran el espacio de los peatones en las aceras. Además, Scoot exige a los usuarios que miren videos instructivos antes de usarlos.

Washington D.C. también ha establecido normas para que cumplan las compañías de scooter. El Departamento Distrital de Transporte (DDOT, en inglés)permitirá hasta 600 vehículos eléctricos por cada compañía a partir de 2019, con el potencial de aumentar la flota cada trimestre en un 25%. También en este momento tienen un programa piloto con cinco operadores de scooters eléctricos participantes, Skip, Bird, Lime, Lyft y Jump (de propiedad de Uber). Las compañías pueden solicitar el permiso el próximo año si aceptan mantener un "buen uso del espacio público, tener seguridad en el vehículo y mantener las condiciones de transferencia de datos y adherirse a ellas", dice la DDOT.

Cambridge, una ciudad del área metropolitana de Boston, ha tomado una firme decisión con respecto a los scooters eléctricos y prohibió su uso hasta desarrollar medidas adecuadas para que se puedan usar dentro de su densa planificación urbana.Sin embargo, en realidad estos vehículos eléctricos son técnicamente ilegales según la legislación estatal de Massachusetts, que requiere que los scooters eléctricos tengan luces de freno y luces de giro. Mientras la ciudad coordina con las municipalidades pavimentar sendas reguladas para los scooters, las compañías de scooters eléctricos podrían también tener que considerar algunas mejoras en los vehículos para que incluso se les permita circular por la calle.

La revolución del vehículo eléctrico ha comenzado. Estas grandes ciudades están dando forma a la manera en que las compañías de scooters eléctricos harán su entrada y también determinan la finalización del servicio, cómo integrar eficientemente a los scooters como parte del tránsito y del transporte.

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